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新华全媒+丨高铁时代,穿行于大凉山的幸福“慢火车”oakley上海

2021-04-16 16:22:19 社会新闻

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75岁的拉衣阿呷来自喜德县冕山镇,是5633/5634次列车的常客。她每两周就要坐火车去西昌批发小商品。梳子、头绳、发卡、袜子装满了口袋。固然小买卖利润菲薄,却能补贴家用、打发寥寂的老年生活。

尔赛河站,55岁的杯拉和大背着40多斤香椿上了车,大妈大婶立即围过来,七八双手把香椿从背篼里一把一把捡出,评头论足、精挑细选一番之后只买了4把。杯拉和大并不生气,只是乐呵呵地看着各人。

在5633次列车的“行李车厢”内,中国铁路成都局团体公司成都客运段5633/5634次列车长刘伟(右)懂得村平易近携带牲畜环境(4月11日摄)。新华社记者 胥冰洁 摄

17岁的吉米木加每周乘坐的5633/5634次列车穿行在普雄与攀枝花南之间,376公里的路程沿途要停靠26个站,全程行驶11小时零4分钟。票价最高25.5元,最低2元,已经30多年没有变过。

铁路上的流动村庄

在5634次列车上,75岁的彝族妇女拉衣阿呷在整理她从西昌进的货(4月12日摄)。拉衣阿呷是5633/5634次列车的常客,她每两周就要坐火车到西昌批发小商品。新华社记者 沈伯韩 摄

“默粟”“阿妈默粟”“粟吕”“细来”(彝语:大爷、大娘、小伙子、姑娘),他这样称呼着搭客,带着彝语口音的汉语被同事称为“连合话”。

今天的中国大地上,像5633/5634次列车这样的“慢火车”共有81对,覆盖21个省(自治区、直辖市)的530个车站,途经四川巨细凉山、吉林延边、内蒙古东部、湘西地区、云贵地区、南疆地区……

他在列车上督促孩子们写作业,调解胶葛,乃至还搭建过“暂时产房”。一些耿直的彝族老乡把出生在列车上的孩子起名叫“慢车”。吉差慢车、阿诺慢车如今都是列车上的常客。

来自越西县苏姑乡的彝族乘客吉木木加(右)带上火车的小猪从袋子里爬了出来,中国铁路成都局团体公司成都客运段5633次彝族列车员俄木日古帮他把小猪重新装好(4月11日摄)。5633/5634次列车分外配备了6名彝族列车员,以更好地为当地彝族黎平易近办事。新华社记者 沈伯韩 摄

站台上,来自越西县苏姑乡的吉木木加和老婆一人拎着一只大口袋,里面装着两头小猪,准备送给住在西昌的岳父母。

新华社成都4月14日电 题:高铁时代,穿行于大凉山的幸福“慢火车”

这是即将抵告竣昆铁路沙马拉达站的5634次列车和通站公路(4月11日摄,无人机照片)。

幸福“慢火车”

当年,他父亲从西藏军队转业后分配到铁路上,刘伟从小生活在铁路旁。小时候,他天天凌晨从铁西站乘火车去普雄镇上学,母亲背着土豆、苹果坐火车去甘洛等地售卖。汽笛声是人们每晚的催眠曲。

吉米木加是西昌市川兴中学的初二门生,家离学校171公里,汽车大约需要4个小时,品质合格是尽社会的义务,票价50元。坐火车耗时大致雷同,车票只要5元。

两名小乘客乘坐5633次列车去外地上学(4月11日摄)。新华社记者 沈伯韩 摄

一些上了年纪的乘客说,没有铁路的岁月里,吃盐都是问题,出门只能骑马,火车不仅带他们离开大山,也拉来了盼望。

“小慢车”多经偏远贫困地区,票价几十年不变,广泛运营吃亏。“保持开行‘小慢车’彷佛并不相符市场规律,但我们决不能单算‘经济账’,而要算背后的平易近生‘大账’。”中国铁路成都局团体公司成都客运段党委副书记田小川说。

在5633次列车上的“流动集市”,一名彝族妇女(左一)向其他乘客售卖新鲜的折耳根(4月11日摄)。新华社记者 沈伯韩 摄

另一节车厢里,卖折耳根的大妈不出四站路的功夫,就卖掉了一半的货。车厢衔接处,两个少年一人拿着一根生吃,嚼得津津有味。

慢火车,是孩子们的“校车”,也是人们看病的“救护车”,更是人们奔向盼望的“扶贫车”。

无尽的铁轨伸向远方,沿途有很多铁道兵公墓。50多年前,2000多人为了这条铁路献出生命,他们牺牲在哪里,尸骨就安葬在哪里。

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